萬(wàn)向軸有多種多樣構(gòu)造形式，比如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞泵式、三銷式、三叉升降式、三球銷式、鉸升降式等；常見的為十字軸式，次之為球籠式。在具體運(yùn)用中，依據(jù)所傳送轉(zhuǎn)距尺寸，分成超重型、中小型、輕形和中小型。
　　十字萬(wàn)向軸運(yùn)用其組織的特性，使兩軸沒有同一中心線，存有中心線交角的狀況下會(huì)完成所連接 的二軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，并靠譜地傳送轉(zhuǎn)距和健身運(yùn)動(dòng)。其構(gòu)造有很大的角向賠償工作能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)系統(tǒng)效率。不一樣構(gòu)造形式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩中心線交角不同樣，一般在5°-45°中間。
　　十字萬(wàn)向軸由2個(gè)單萬(wàn)向球聯(lián)軸器和連接軸組成，能夠 用于完成交叉，平行面或室內(nèi)空間交疊的兩斜齒齒輪的連接 ，以完成齒軸和從動(dòng)軸中間的健身運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力的傳送。它在機(jī)械自動(dòng)化和車子工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)中具有關(guān)鍵的作用。為了適應(yīng)不一樣的工作狀況，連接軸一般分成左右兩個(gè)一部分，并且用花鍵軸聯(lián)接，其兩邊叉面的互相部位能夠 依靠更改花鍵軸的安裝關(guān)聯(lián)來調(diào)整。十字軸傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能傳送驅(qū)動(dòng)力，減少健身運(yùn)動(dòng)傳送中造成的震動(dòng)，盡量維持兩軸勻速旋轉(zhuǎn)和傳送同樣的轉(zhuǎn)距。

　　在使用萬(wàn)向軸的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂紋或者斷裂現(xiàn)象，對(duì)于這些故障原因進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析找出其產(chǎn)出的原因并進(jìn)行改進(jìn)，從而增加其使用壽命，減少設(shè)備故障率，讓設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

SWC系列十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器

　　萬(wàn)向軸出現(xiàn)裂紋或斷裂原因及改進(jìn)措施：
　　1、工作原因：出現(xiàn)這種故障主要出現(xiàn)在大車軌道端口較多、踏面磨損高低不平，且軌距發(fā)生變化的允許環(huán)境中，導(dǎo)致起重機(jī)在允許過程中車輪所受沖擊較大，間接作用于萬(wàn)向聯(lián)軸器上，縮短了使用壽命，可以對(duì)起重機(jī)大車軌道的軌距、水平度、高低差等進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)軌道端口處進(jìn)行鋁熱焊接，以此來改進(jìn)工作環(huán)境。
　　2、承載不均勻：制動(dòng)器制動(dòng)力矩過大，造成單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器所承受的沖擊載荷較大容易斷裂?？梢哉{(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)力矩，使制動(dòng)器同步制動(dòng)，不要讓單個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器承受扭矩過大。
　　3、加工工藝：萬(wàn)向軸在制作時(shí)材料選用標(biāo)準(zhǔn)低、熱處理工藝不當(dāng)、叉頭存在鑄造缺陷以及焊接質(zhì)量等原因，均會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)向聯(lián)軸器在使用過程中容易形成薄弱點(diǎn)。可以通過選用性價(jià)比較高的萬(wàn)向聯(lián)軸器，從材料、設(shè)計(jì)、工藝上保障質(zhì)量，在源頭上減少因質(zhì)量問題導(dǎo)致的設(shè)備故障。
　　4、型號(hào)選擇：如果萬(wàn)向聯(lián)軸器的扭矩達(dá)不到使用的要求，容易出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。此時(shí)可以對(duì)器所承受的扭矩進(jìn)行校核計(jì)算，驗(yàn)證其扭矩是否符合使用要求。