一、離合
　　功能：1，離合可讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸系統(tǒng)慢慢融合，確保小車穩(wěn)定發(fā)展。2，離合可臨時(shí)斷開柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)，有利于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和變速箱的換檔，以確保傳動(dòng)軸系統(tǒng)換檔時(shí)工作中平穩(wěn)。3，離合還能限定所傳送的轉(zhuǎn)距，避免傳動(dòng)軸系統(tǒng)負(fù)載。
　　構(gòu)成：積極一部分、從動(dòng)一部分、卡緊設(shè)備、分離出來組織和控制組織。
　　二、變速箱
　　功能：1，保持調(diào)速變矩。2，保持小車倒駛。3，必需時(shí)終斷驅(qū)動(dòng)力傳送。4，保持驅(qū)動(dòng)力輸出。
　　因?yàn)樽兯傧浞殖蒑T、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，依照手動(dòng)式和全自動(dòng)二種狀況歸類，手動(dòng)變速器更為普遍，自動(dòng)變速箱已比較廣泛而且有替代手動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢。盡管種類不一樣、構(gòu)成不一樣。但作用基本上一樣。顯而易見自動(dòng)變速箱構(gòu)造更加繁雜、科技含量更高、實(shí)際操作更加簡單、價(jià)錢比較價(jià)格昂貴、檢修比較麻煩。對變速箱的規(guī)定：1，能避免變速箱全自動(dòng)換檔和全自動(dòng)脫檔。2，能確保變速箱不容易另外掛進(jìn)2個(gè)擋位。3，能避免誤掛換擋。萬向齒輪傳動(dòng)
　　功能：在車上一切一對斜齒齒輪交角和相對性部位常常產(chǎn)生變化的傳動(dòng)軸中間傳送驅(qū)動(dòng)力。
　　1、變速箱（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)器中間
　　一般FR的輸出中心線與驅(qū)動(dòng)器的鍵入中心線無法布局重疊，而且小車在負(fù)載轉(zhuǎn)變及在高低不平地面行車時(shí)造成的顫動(dòng)，將使驅(qū)動(dòng)器鍵入軸與變速箱輸出軸中間的交角和間距產(chǎn)生變化，故須萬向齒輪傳動(dòng)聯(lián)接。
　　2、變速箱與離合或與分動(dòng)器中間
　　盡管變速箱、離合、分動(dòng)器等都支撐點(diǎn)在窗框上，且她們的中心線還可以設(shè)計(jì)方案重疊，但為清除窗框形變及生產(chǎn)制造、裝配線偏差等造成的中心線平行度偏差對驅(qū)動(dòng)力傳送的危害，期間也常配有萬向齒輪傳動(dòng)。
　　3、轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)器和斷掉式驅(qū)動(dòng)器中
　　小車的轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)器必須考慮轉(zhuǎn)為和驅(qū)動(dòng)器的作用，其傳動(dòng)軸是按段的，轉(zhuǎn)為時(shí)每段傳動(dòng)軸中心線交點(diǎn)且交角轉(zhuǎn)變，因而得用萬向齒輪傳動(dòng)。在斷掉式驅(qū)動(dòng)器中，汽車差速器殼固定不動(dòng)是在窗框上的，橋殼左右晃動(dòng)，傳動(dòng)軸是按段的，也須用萬向齒輪傳動(dòng)。
　　4、轉(zhuǎn)為控制組織中
　　一些小車的轉(zhuǎn)為控制組織受總體布局的限定，轉(zhuǎn)向盤中心線與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鍵入中心線不重疊，因而在轉(zhuǎn)為控制組織中配有萬向齒輪傳動(dòng)。
　　三、驅(qū)動(dòng)器
　　驅(qū)動(dòng)器將萬向齒輪傳動(dòng)（或變速箱）傳出的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)減速增扭、更改驅(qū)動(dòng)力傳送方位（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)）后，分派到上下主動(dòng)輪，使小車行車，并容許上下主動(dòng)輪以不一樣的轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　驅(qū)動(dòng)器是傳動(dòng)軸系統(tǒng)的zui后一個(gè)總程，它由汽車差速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸和橋殼構(gòu)成。
　　1，汽車差速器使鍵入轉(zhuǎn)距擴(kuò)大、轉(zhuǎn)速比減少，并將驅(qū)動(dòng)力傳送方位更改后（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)橫放的以外）再發(fā)送給分動(dòng)箱。
　　2，分動(dòng)箱的功能是將汽車差速器傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給左、右兩截軸，并在必需時(shí)容許左、右傳動(dòng)軸以不一樣轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動(dòng)，以考慮兩邊主動(dòng)輪差速的必須。
　　3，傳動(dòng)軸用以將分動(dòng)箱傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給主動(dòng)輪。
　　4，驅(qū)動(dòng)器殼即是傳動(dòng)軸系統(tǒng)的構(gòu)成，另外都是行車系的構(gòu)成，其功能是安裝并維護(hù)汽車差速器、分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸，及其安裝懸掛系統(tǒng)或輪圈。它也要與從動(dòng)橋一起支撐板汽車懸架左右各一部分品質(zhì)，承擔(dān)主動(dòng)輪傳出的軸力和扭矩，并在主動(dòng)輪與懸掛系統(tǒng)中間傳力。